近日,工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第361批),在本批公告中,一汽丰田申报了2款全新中型纯电动轿车bZ3车型其动力电池和驱动电机的供应商均为比亚迪。信息透露,在动力参数方面丰田bz
随着新能源汽车的快速发展,欧洲开始认识到动力电池产业在新能源汽车产业的重要性,因此决心发展它们的动力电池产业,以摆脱对亚洲地区的依赖,然而现实却并不乐观。目前全球动力电池主要来自中国、韩国和日本,其中
球王会
作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)2022年已走过三分之二,新能源汽车一直保持较高增长速度,在高需求驱动下,被喻为新能源车“心脏”的动力电池产业,迎来全面爆发。为此注
今年7月,中国科学院院士欧阳明高强调,动力电池出货量即将进入TWh时代,2023年全球出货量预计超过1TWh(10亿千瓦时)。这一背景下,8月28日行业资讯,中创新航副总裁谢秋在2022世界新能源汽车大会(W
8月29日,海能实业(300787.SZ)发布《关于子公司签署投资协议书的公告》称,子公司海能新能源就拟在江西安福高新技术产业园区投资建设4GWh储能电池项目的事项,与安福县人民政府签署《投资协议书》
8月28日,宁德时代首席科学家吴凯在世界新能源汽车大会上透露,宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯:凝聚态电池。维科网锂电注意到,宁德时代董事长曾毓群此前曾在重庆车展上透露,除全固态电池、半固态电池,包括大家没有听过的凝聚态电池,宁德时代都在搞
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致当局者迷,经历资本局之后,欣旺达还有很长的路要走。日前,据知情人士透露,即将上市的小鹏G9,将会搭载欣旺达供应的4C(4倍充电效率)动力电池。而欣旺达也将凭借这次“A供”的身份,正式进入到小鹏汽车的电池供应链
电车汇消息:8月28日举行的世界新能源汽车大会上,宁德时代、中创新航相继公布了公司动力电池技术的最新进展,技术的核心目的仍然是提高电池安全性。 宁德时代:NP2.0技术和凝聚态电池 宁德时代首席科学家吴凯表示,使用了NP2.0技术的动力电池已经在某客户通过验证,计划明年上市
8月28日,楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目开工活动在湖北宜昌夷陵区龙泉镇举行。图片来源:楚能新能源据悉,该项目总投资600亿元,规划建设150GWh锂电池产能,项目分四期建设,其中一期建40GWh产能
前言:中国新能源汽车行业遂步摆脱了早期由补贴为主的政策驱动阶段,转而进入了市场化的商业阶段,迎来了黄金发展时期。动力电池作为新能源汽车重要技术产品之一,在碳达峰、碳中和双碳政策驱动下,未来的发展又
追赶宁王乏力,友商虎视眈眈,新能源如何争夺王座?撰文 | 魏然编辑 | 谭潮出品 | 零碳知识局1992年,时任集团副会长的具本茂在英国出差。在这里,他第一次见到了可以充电、重复使用的电池。彼时的集团只是一个年销售额30万亿韩元的本土企业
2022年8月23日晚,宁德时代公布惊喜又略带无奈的2022年上半年业绩,先看首尾两端:上半年收入1130亿,同比增长156%;归母利润82亿,两个核心数字都显著超出了市场预期,而超预期的主要还是二季
万亿市值的“宁王”的半年成绩单并不差,值得用长期主义的眼光来重新审视其发展潜力。文丨梦萧BT财经原创文章头图来源丨官网8月23日晚,宁德时代发布2022年半年报。财报数据显示,宁德时代上半年总营收为1130亿元,归母净利润81.68亿元,同比分别增长156.3%和82.2%
作者:文雨,编辑:小市妹就像在烛火中撒下一把盐,这家公司的一举一动总能引爆整个资本市场。8月24日,宁德时代发布上半年业绩。2022年上半年,公司实现营业收入1129.71亿元,同比增长156.32%,归母净利润为81.68亿元,同比增长82.17%
作为动力电池领域的领头羊,宁德时代的经营情况备受关注。目前,宁德时代的整车企业客户数量最多、已有电池产能最高、上游原材料布局也较为全面,因此,宁德时代上半年的情况基本也能反映电池行业的整体情况。 今
8月23日消息,据36氪报道,蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略,标志性的动作是,与中创新航(原中航锂电)和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作!更具体的是,有消息人士称,“蔚来阿尔卑斯将采用中创新航的三元One-Stop电池方案,目前已经进入前期的开发阶段
宁德时代的一纸诉状将动力电池领域的“内卷”搬上了台面。新能源汽车蓬勃发展,动力电池内卷加剧。从1.85亿上涨到5.18亿,“一纸诉状”环亘在动力电池老大和老三之间,“阻击”中创新航背后,老三也在为老大的“一家独大”设阻,新能源汽车蓬勃发展,动力电池内卷加剧
出品|派财经(ID:paicj314)文|陈庆之编|派公子特斯拉与比亚迪的绯闻刚证实,小米也凑了上来。日前球王会,有媒体消息显示,小米已经选定比亚迪旗下的弗迪电池和宁德时代作为其电池供应商,两者分别负责低、高端车型动力电池,比亚迪回应称:去问小米
7月底有消息称,曾经的世界级“胶卷大王”柯达在2013年破产重组之后就开始往其他方向努力球王会,现在又开始涉足电动汽车电池领域。柯达转型电动汽车电池领域的契机,是其造价高达7000万至8000万美元的ESTAR胶片生产线需要寻找出路